Enduro Trail Truck schwarz ARTR, Element RC

Wenn man einen Trail in Angriff nimmt, möchte man wissen, dass man sich auf die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit seines Fahrzeugs verlassen kann – die richtige Wahl ist der Enduro Trail Truck!

Das Herzstück des Enduro-Chassis ist das revolutionäre Stealth® X -Getriebe von Associated. Anders als bei anderen Getrieben kann beim  Stealth® X -Getriebe die Übersetzung an der Hinterachse unabhängig von der Vorderachse in drei Stufen verändert werden: Ein Standard-Overdrive an der Vorderachse von 5,7 % (im RTR-Modell eingebaut), Option 1 mit einem Verhältnis zwischen Vorder- und Hinterachse von 1:1 (als Zubehör erhältlich), und bei Option 2 ein Overdrive an der Vorderachse von 11,83 % (im Lieferumfang enthalten).

Die Kraftübertragung erfolgt über dreiteilige Teleskopgelenkwellen mit einem Mittelteil aus stranggepresstem Aluminium, Universalgelenkwellen an der Vorderachse und Tellerrädern und Antriebsritzeln aus gehärtetem Stahl. Mit dem Antriebsstrang des Enduro ist eine jederzeit angemessene und zuverlässige Kraftübertragung überhaupt kein Problem!

Durch die hinter der Achse angebrachte Behind-the-Axle-Lenkstange (BTA) so wird eine Optimierung des Anlenkwinkels erreicht und die Bodenfreiheit am Vorderende des Fahrzeugs erhöht, wodurch das Fahrzeug viel leichter durch raues Gelände zu bewegen ist. 

Mit der eingebauten leistungsstarken Reedy-Power-Elektronik ist der Enduro Trail Truck mit Sendero-Karosserie direkt aus dem Karton bereit für Abenteuer im Gelände. Der neue, drehmomentstarke 16-Turn 5-Slot-Bürstenmotor wurde speziell für Crawler entwickelt. In Verbindung mit dem elektronischen Reedy Power-Fahrtenregler SC480X mit T-Stecker ergibt sich ein supersanftes Regelverhalten und es steht stets jede Menge Leistung zur Verfügung. Um das bärenstarke Fahrzeug auf dem Trail jederzeit unter Kontrolle zu haben, ist das Modell mit unserer neuen 2,4GHz-Dreikanal-Steuerung XP130 und einem Reedy Power 1320MG High-Torque-Servo mit Metallgetriebe ausgestattet.

BTA-Lenkung und Aluminium-Lenkungsplatten
Die hinter der Achse angeordnete Lenkung verbessert den Anlenkwinkel, die Bodenfreiheit und die Optik. Durch die angeschraubten Aluminium-Lenkungsplatten werden Einstellbarkeit und Stabilität erhöht und ermöglichen Modifikationen durch den Benutzer.

Integrierte Halterung für Servowinde
Durch die Montage der Servowinde direkt auf dem Chassis wird bei einem Crawler die stärkst mögliche und zuverlässigste Verbindung gewährleistet. Durch die Position neben dem Lenkservo wird eine ausgewogene Gewichtsverteilung erreicht.

Gewindedämpfer aus Aluminium
Die flüssigkeitsgefüllten Gewindedämpfer aus Aluminium halten das Fahrzeug auf dem Trail sicher in der Spur und das Öl auch im unwegsamsten Gelände im Innern. 

Reedy Power Crawler-Motor
Der Reedy Power 16-Turn-5-Slot-Bürstenmotor der Baugröße 550 bietet jede Menge Drehmoment bei sanfter Leistungsentfaltung. Dies ermöglicht ein langsames und kontrolliertes Anfahren sowie gleichmäßigen Vortrieb im rauen Gelände und beim Überwinden von Hindernissen

Elektronischer Reedy Power-Regler
Der SC480X ist ein wassergeschützter Regler für Bürstenmotoren und speziell für den Einsatz in Crawlern ausgelegt. Er ermöglicht proportionale Vorwärts- und Rückwärtsfahrt, verfügt über zwei Stromversorgungsleitungen, eine LiPo-Schutzschaltung und ist mit einem T-Stecker versehen.

Fernsteuerung und Servo
Die neuen 2,4GHz-Dreikanal-Steuerung XP130 mit Empfänger und das wassergeschützte Reedy Power-Servo 1320MG (Metallgetriebe) mit 12,5 kg/cm Drehmoment bei 6 V sind die perfekte Kombination, um den Enduro auf dem Trail unter Kontrolle zu halten.

Stealth® X getriebe mit einstellbarem Overdrive
Das Herzstück des Enduro ist unser revolutionäres Stealth® X -Getriebe. Rein äußerlich betrachtet, sieht es wie ein herkömmliches dreistufiges Getriebe aus, das Innenleben ist aber alles andere als konventionell. Beim Stealth® X -Getriebe kann die Übersetzung an der Hinterachse unabhängig von der Vorderachse in drei Stufen verändert werden: Ein Standard-Overdrive an der Vorderachse von 5,7 % (im RTR-Modell eingebaut), Option 1 mit einem Verhältnis zwischen Vorder- und Hinterachse von 1:1 (als Zubehör erhältlich), und bei Option 2 ein Overdrive an der Vorderachse von 11,83 % (im Lieferumfang enthalten).

Karosserie
Ein Auge für's Detail. Kein Trail-Truck wäre komplett ohne eine detaillierte und realistische Karosserie. Dementsprechend  wurde das Äußere des Trailwalker Black an das Styling bekannter Fahrzeuge aus den 1970ern und 1980ern angelehnt.

Beim Design der Trailwalker-Karosserie wurde Wert auf Optik und Funktion gelegt. Die einteilige Karosserie ist ausgestattet mit einem Überrollbügel, Stoßfänger,Abschleppösen, Scheibenwischern, anklappbaren Außenspiegeln und Kühlergrill aus Kunststoffspritzguss und verfügt über funktionierende LED-Scheinwerfer.

Die Karosserie des Trailwalker Black besteht aus robustem Polykarbonat und ist mit einer neuartigen, mattschwarzen Scratch ‘N Weather-Lackierung versehen. Bei diesem, für RTR-Fahrzeuge neuen Finish können Sie entscheiden, ob Sie der Natur im felsigen Gelände ihren Lauf lassen oder die Karosserie nach Ihren Vorstellungen mit Witterungseffekten versehen möchten.

Offiziell lizenzierte Reifen und Felgen
Für optimalen Griff sorgt ein Satz offiziell lizenzierter General Grabber™ X3-Reifen in einer weichen Hochleistungsgummimischung.. Neu: Die General Grabber™ X3-Reifen sind jetzt auf bronzefarbenen Beadlock-Felgen des Typs Ocho montiert. Es besteht also kein Grund zur Sorge, dass sich der Kleber der RTR-Reifen löst.

Weitere Features:

• CMS (Fahrgestellmontiertes Servo)
• Einstellbare vordere Spurstange
• Universal-Antriebsachsen vorne
• Gestanzte Stahlrahmenschienen
• Gekapselte Empfängerbox
• 12mm Sechskantmitnehmer
• Einstellbare vordere und hintere Stoßstangenhalterungen
• Verstellbare Rockslider
• Zwei Batteriekästen
• Aluminium-Motorplatte
• Verstellbare Karosseriepfosten
• Optimierte Kugelpfannen für eine flüssigere Achsverschränkung
• Einstellbare Positionen der hinteren Stoßdämpferträger
• Teleskopische Antriebswellen vorne und hinten
• Stranggepresste Aluminium-Antriebswellenverzahnung
• Einteilige Hinterachse
• Vorderachse mit einstellbarem Nachlauf
• Bearbeitetes Antriebsritzel
• Ring- und Kegelzahnräder aus Metall
• Bearbeitete obere Welle aus Stahl
• Servohorn aus Stahl
• Hochbelastbare Stahl-Links mit 5mm Durchmesser
• Inklusive Metallkugellager