Enduro Utron SE Trail Truck ARTR silbern

Alles steckt im Detail. Inspiriert von modernen australischen Nutzfahrzeugen (Ute), verfügt der Utron SE über detaillierte und realistisch aussehende Details. Die einteilige Karosserie aus hochfestem Polycarbonat wurde mit einem zweifarbigen Design vorlackiert, um frisch aus der Lackiererei zu wirken. Details wie der separat gefertigte und lackierte Kühlergrill, die Signallampen und die Rückleuchten verleihen dem Utron den ultimativen Scale-Look. Die Frontpartie mit integrierter Windenführung und die hinteren Stoßstangen liegen eng an der Karosserie an und sorgen so für zusätzliche An- und Abfahrwinkel und sehen einfach fantastisch aus! Für zusätzlichen Scale-Realismus ist der Utron SE mit einem Paar aus Spritzguss gefertigten vorderen Innenkotflügeln ausgestattet.

Offiziell lizenziertes Camburg L/T Suspension System
Das brandneue IFS2 wurde von Grund auf neu entwickelt. Mit Null bump steer, erhöhten Federweg und eine lineare Lenkung, verbesserte Bodenfreiheit und Ansatzwinkel auf die vorderen Arme und Skid-Platten, die IFS2 ist eine enorme Verbesserung sowohl in der Leistung und scale Looks.

Jerry Zaiden und Jason Campbell gründeten Camburg Engineering 1997 nach jahrelanger Erfahrung im Offroad-Rennsport und in der Fertigungsbranche. Ihr anfängliches Ziel war es, Produkte und Dienstleistungen anzubieten, die nur für Elite-Offroad-Rennteams verfügbar waren. Mit Jasons technischem Hintergrund und Jerrys Schwerpunkt auf Vertrieb und Marketing machten sie sich daran, Aufhängungskomponenten zu konstruieren und herzustellen, um so einen neuen Markt und Kundenstamm zu erschließen.

Heute ist Camburg Engineering führend im Bereich der Offroad-Fahrwerke und steht in Sachen Technologie und Design an vorderster Front. Ihre frei verkäuflichen Teile werden ständig in Rennen getestet und haben zahlreiche Meisterschaften gewonnen. Es gibt nicht viele andere Unternehmen, die ihre eigenen Komponenten entwickeln, bauen und im Rennen einsetzen. Damit hebt sich Camburg vom Rest ab, da sie den Trend vorgeben und ihm nicht folgen.

• Symmetrische (links nach rechts) obere und untere Querlenker
• Umgedrehte untere Kugelgelenkbefestigung für mehr Bodenfreiheit
• Traditionelle Befestigung des Lenkservos
• Integrierte Halterung für Servowinde
• Servohorn aus Stahl
• Hochbelastbare Stahl-Aufhängungskugeln
• Teller- und Kegelrad aus Metall
• Universalantriebsachsen vorne
• 45° Lenkeinschlag

Das Herzstück des Enduro SE ist die neu entwickelte Stealth XF-Getriebe. Das neue Design verlagert den Motor nach vorne und sorgt so für eine stärkere Gewichtsverteilung im vorderen Bereich. Die überarbeiteten Achsen haben mehr Verstärkungen und Stützen für zusätzliche Haltbarkeit und verfügen über eine größeres Metallagerbuchse, das höhere Lasten aufnehmen kann. Im gesamten Antriebsstrang befinden sich 22 Metalllagerbuchsen für ein langlebiges, zuverlässiges und wartungsfreies Antriebssystem. Die Stoßdämpfer aus Kunststoff mit Gewinde und Entlüftungsschrauben für einfaches Entlüften sowie die kleinen Federn, die den Schwerpunkt niedrig halten, sorgen für die nötige Kontrolle über die Unebenheiten.

Features:

• Komplett neue Einzelradaufhängung vorne (IFS2)
• Vorne im Spritzgussverfahren hergestellte Innenkotflügel
• 1.9" Steelie bead lock wheels
• 1.9" x 4.19" PinSeeker-Reifen
• Stoßstangen mit hoher Bodenfreiheit vorne und hinten
• 12,8" Radstand
• Einteilige Polycarbonat-Karosserie Utron SE
• Verstellbare vordere und hintere Stoßstangenhalterungen mit integrierter Windenkabelverlegung
• Verstellbare Rockslider
• 90mm lange Dämpfer
• Gestanzte Stahlrahmenprofile mit hoher Bodenfreiheit
• Geschlossene Empfängerbox
• ESC-Träger für eine saubere Verkabelung
• Zwei Akkuboxen mit Klettbandbefestigung (Standard- und Shorty-Längen enthalten)
• Motorplatte aus Aluminium
• Verstellbare Karosseriehalterungen
• Optimierte Kugelpfannen und Gelenke für eine flüssigere Achsanlenkung
• spritzgegossene Gelenkkugeln aus POM
• Einstellbare hintere Stoßdämpferhalterung zur Abstimmung von Radstand und Stoßdämpferwinkeln
• Teleskopantriebswellen vorne und hinten
• Hintere Starrachse aus einem Teil
• Obere Stealth XF Getriebezahnräder aus Kunststoff
• Gefräste Stahlwelle oben