Asso RC8 B4.1e 1:8 Elektro Team Kit

Die nächste Evolutionsstufe des Team Associated RC8B4 eBuggy ist da. Die Ingenieure von Team Associated haben versucht, den Schwerpunkt und das Gewicht zu senken und das Handling auf unebenen Outdoor-Strecken zu verbessern. Das Herzstück des Buggys ist das neue RWB/FWB-Chassisdesign mit einstellbarer Gewichtsverteilung. Das innovative System ermöglicht es dem Fahrer, entweder mit dem Motor nach hinten zu fahren, um mehr Traktion zu erhalten, oder das Mitteldiff zu verlagern und die mittleren Dogbones umzulegen, um den Motor nach vorne zu fahren, um mehr Lenkung zu erhalten.

Die Aufhängung wurde mit neuen Low-CG-Dämpferbrücken vorne und hinten und kürzeren Stoßdämpfern sowie neuen hinteren Querlenkern mit drei Bohrungen für die Einstellung der Geometrie überarbeitet, die weichere Stoßdämpfer und Federn ermöglichen, ohne die Stabilität in schnellen Kurven zu beeinträchtigen.Die neuen hinteren Radträger mit breiter Basis gibt es in drei festen Achshöhen und mit 3 mm dicken Kohlefaserplatten, um verschiedene Geometrieoptionen zu ermöglichen. 

Schließlich ist der Buggy mit 92-mm-Kreuzgelenken, 44/13-Kegelrädern und einem Hauptzahnrad mit 47 Zähnen ausgestattet, um den besten Grip und die beste Kraftübertragung auf nicht präparierten Strecken im Freien zu gewährleisten.

Neuerungen am B4.1e:

• Neues RC8B4.1e RWB/FWB Chassisdesign mit einstellbarer Gewichtsverteilung zur Abstimmung von Hinterradgrip und Lenkung
• Neue Aluminium-Dämpferbrücken mit niedrigem Schwerpunkt und geringem Gewicht vorne und hinten
• Neue kürzere 16mm-Dämpfergehäuse vorne und hinten für einen niedrigeren Schwerpunkt und geringeres Gewicht
• Neue gefräste 6-Loch-Dämpferplatten mit 1,4mm Löchern vorne und 1,5mm Löchern hinten und Emulsions-Dämpferkappen
• Neue Querlenker hinten mit 3 Positionen zur Dämpfer-Befestigung und aktualisierter Stabilisatorgeometrie für glatte und holprige Strecken
• Neue obere vordere Querlenkerhalter aus Aluminium für zusätzliche Haltbarkeit
• Neue robuste Radträger hinten mit Kohlefaser-Befestigungslatten
• Neuer RC8B4.1 Bumper mit optimiertem Profil
• 44/13 Kegel- und Tellerrad
• 92mm-Universalantriebswellen mit 17mm Differentialausgängen
• Aktualisierte Querlenker aus weichem Kunststoff für maximale Haltbarkeit bei kaltem Wetter
• Neue +1 Aluminium-Lenkarme für bessere Lenkung bei geringem Grip

Merkmale des RC8B4e:

• Die innovative Vorderachsgeometrie vereint Radträger mit flacherem Lenkwinkel mit neuen, breiteren oberen Querlenkern für eine besser ausbalancierte Lenkungscharakteristik und ein berechenbares Fahrverhalten in allen Bedingungen
• Neue, spezifische Getriebegehäuse vorn und hinten mit größeren Flanschkugellagern (6x13x5 mm) erhöhen die Lebensdauer der Tellerräder und Antriebsritzel. Bei der vorderen Getriebebox ist das Antriebsritzel angewinkelte und sorgt für eine geradlinige Führung des Mittelkardans. Dies verbessert die Effizienz des Antriebsstrangs und verringert die Phasenverschiebung und Vibrationen. Die hintere Getriebebox weist eine flache Konstruktion auf.
• Das Design der vorderen und hinteren Querlenker deckt einen weiten Bereich von Flexibilität und Steifigkeit ab.
• Einteilige StabilisatorVerbindungsstangen mit Kugelkopfaufnahme für einfachere Montage
• Obere vordere Querlenker mit einzigartigem optionalen Spoilereinsatz für höheren Anpressdruck an der Vorderachse
• Flügelhalterung mit Plättchen zur Anpassung des Anstellwinkels; erhöhte Stabilität, aerodynamisches Design und mehr Freiraum für die Anpassung der Stoßdämpferposition
• Flügel mit vertikalen Finnen und höherer Lippe für mehr Anpressdruck und besseren Geradeauslauf und stellenweise größere Materialstärke, um Biegeermüdung entgegen zu wirken
• Neue hintere ChassisStrebe mit zentraler Aufnahme am Getriebegehäuse für geringere Materialermüdung, zentralisierte Scherkräfte, und verbesserte Lebensdauer des hinteren Antriebsstrangs; drei ChassisFlexEinstellungen möglich
• Neue seitensymmetrische hintere Radträger mit Achseinsätzen zur Einstellung des Rollzentrums
• Neue CVAAntriebswellen mit gesichertem Mitnehmerstift vorn und hinten, Mittelkardan als Antriebsknochen ausgeführt
• Neues ChassisLayout für zwei verschiedene ShortyAkkuKonfigurationen. Bei beiden Konfigurationen sind Mitteldifferential und Kardanwellen geradlinig angeordnet und sorgen so für eine überragende Effizienz des Antriebsstrangs und ausgewogene ChassisBalance.
• Mögliche AkkuKonfigurationen: Zwei 2SShortys in SaddlePackAnordnung für einen niedrigen Schwerpunkt und außergewöhnliche Gewichtsverteilung oder einzelner 4SShorty für einfache Handhabung und zentralere Platzierung des Gewichts
• Neue, schmalere RC8B4espezifische Seitenkästen mit integrierten Kabelklammern
• +2° Lenkarme
• V3Differentiale mit 42ZTellerrädern und 12ZAntriebsritzeln für ein verbessertes Übersetzungsverhältnis
• Geteilte Differenzialböcke mit Aluminiumabdeckung aus dem RC8B3.2
• 16 mmStoßdämpfer mit gesicherten Federtellern und Kugelpfannen aus verbessertem Material, V2Federn, steife Dämpfermembranen, kombinierte Entlüftungskappen zum Bau als Emulsionsdämpfer, blau eloxierte Aluminiumvorspannringe
• Schmale C und DQuerlenkerhalter aus dem RC8B3.2

Lieferumfang:

• unmontiertes Modell ohne Elektronische Komponenten, Motor und Räder
• unlackierte Lexankarosse mit Dekorbogen
• ausführliche Montageanleitung

Zur Inbetriebnahme benötigt:

• Fernsteuerungssystem
• Lenkservo, ab 20kg empfohlen
• Brushless Antrieb
• Motorritzel Modul 1
• Antriebsakku: 2x 2S Shorty-LiPo Akku
• passende Ladetechnik
• Räder
• Lexanfarbe
• Silikonöle und Fette, Kleber, Schraubensicherungslack, Steckverbindungen
• Modellbautypisches Werkzeug